通州幼兒園學(xué)校塑膠跑道
專賣工廠：硅pu球場廠家作者：健倫硅pu球場發(fā)布時間：2023-01-08 19:01:36
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通州幼兒園學(xué)校塑膠跑道江蘇健倫體育設(shè)施材料工程有限公司是專業(yè)生產(chǎn)新國標(biāo)環(huán)保塑膠跑道、塑膠地坪、橡膠地墊、矽PU籃球場、人造草坪、懸浮地板、塑膠球場、丙烯酸網(wǎng)球場及兒童玩具的中型企業(yè)。
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通州幼兒園學(xué)校塑膠跑道健倫新聞其次，關(guān)于南航索賠500萬元培訓(xùn)費(fèi)用，裁決書顯示，在處理民用航空系統(tǒng)飛行人員解除勞動合同糾紛時，應(yīng)當(dāng)參照原中國民用航空總局、人事部、勞動和社會保障部、國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、國務(wù)院法治辦公室聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動管理保證民航飛行隊(duì)伍穩(wěn)定的意見》【民航人發(fā)（2005）104號】（下簡稱五部委文件），及原中國民用航空總局《關(guān)于貫徹落實(shí)規(guī)范飛行人員流動管理保證民航飛行隊(duì)伍穩(wěn)定意見有關(guān)問題的通知》確定的處理原則及培訓(xùn)費(fèi)用計算標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)上述文件，飛行員培訓(xùn)費(fèi)補(bǔ)償費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，原則上以飛行員初始培訓(xùn)費(fèi)用
70萬元為基數(shù)，從飛行員參加工作開始，以年均20%遞增計算補(bǔ)償費(fèi)用。施金昌在南航工作年限約5.08年，需賠付的培訓(xùn)費(fèi)應(yīng)為：
70萬元+
70萬元×20%×5.08=141.12萬元。 關(guān)于施金昌是否應(yīng)當(dāng)支付違約金，廣西仲裁委員會認(rèn)為，施金昌與南航簽訂并履行《飛行學(xué)院培訓(xùn)協(xié)議》時，施金昌身份為學(xué)生，不適用勞動法律規(guī)范；在施金昌進(jìn)入南航工作后，南航?jīng)]有提供證據(jù)證明與施金昌簽訂培訓(xùn)協(xié)議，也沒有證明約定服務(wù)期，缺乏索賠違約金的事實(shí)，故不予支持。 廣西仲裁委員會判定，南航應(yīng)履行為施金昌出具解除勞動合同證明和安保評估證明、辦理個人檔案和社會保險關(guān)系轉(zhuǎn)移手續(xù)的強(qiáng)制性法定義務(wù)；并應(yīng)將施金昌的航空人員健康記錄本等證件、檔案移交所在地的民航地區(qū)管理局保管。 2017年1月，南航方面不服仲裁裁決，將施金昌告上法庭，仍索賠640余萬元。 2017年10月16日，南寧西鄉(xiāng)塘區(qū)法院作出一審判決，與廣西勞動仲裁委裁決結(jié)果無異。法院認(rèn)為，在南航方面未能舉證證明培訓(xùn)費(fèi)用為500萬元的情況下，該培訓(xùn)費(fèi)用只能參照高法轉(zhuǎn)發(fā)的相關(guān)文件中的計算標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)為141.12萬元；同時，南航無證據(jù)證明與施金昌約定了服務(wù)期，索賠違約金既無事實(shí)也無法律依據(jù)，不予支持。南航方面則須配合辦理施金昌的相關(guān)離職手續(xù)。 南航不服，提出上訴。南寧中院于2018年5月7日作出終審判決，認(rèn)為一審認(rèn)定事實(shí)清楚，適用法律正確，駁回上訴，維持原判。 飛行員申請強(qiáng)制執(zhí)行，仍未成功離職 施金昌稱，法院判決生效后，他多次前往南航交涉，但未獲得妥善解決。他向法院申請強(qiáng)制執(zhí)行，2018年9月5日，西鄉(xiāng)塘區(qū)法院立案執(zhí)行。 施金昌稱，2018年12月7日，法警與執(zhí)行法官陪同他來到南航廣西分公司，南航的相關(guān)工作人員表示配合，稱會盡快向法院回復(fù)執(zhí)行情況。 南航隨后出具的解除勞動關(guān)系證明，再次引發(fā)了雙方爭議。 施金昌稱，南航為他開具的證明里額外添加了一則條款：“勞動合同（關(guān)系）解除后，流動參照五部委文件辦理”，而這并不滿足新東家的相關(guān)要求。新東家已明確告知他，解除勞動關(guān)系證明中不應(yīng)當(dāng)包含任何附加條件。 施金昌稱，辦理其他核心離職手續(xù)時，雙方也存在“爭議”。如安保評估證明，南航方面援引其他判例，認(rèn)為不能開具給施金昌個人，需要接收單位來申請。施金昌則認(rèn)為，南航應(yīng)當(dāng)遵照法院判決，履行出具安保評估證明強(qiáng)制性法定義務(wù)。 近年來，各地飛行員離職難的事件屢現(xiàn)報端。一位航空業(yè)內(nèi)人士告訴澎湃新聞，由于飛行員培養(yǎng)成本高、周期長，面對飛行員離職，有的航空公司會盡可能拖延飛行員離職時間，控制飛行員流動比例。 通州幼兒園學(xué)校塑膠跑道北京法學(xué)會航空法學(xué)研究會常務(wù)副會長、秘書長張起淮向澎湃新聞表示，無論是五部委文件，還是與飛行員流動相關(guān)的行業(yè)公約，均不能抵抗法院的生效判決。南航拒不執(zhí)行法院判決，在離職手續(xù)中附加條件，已經(jīng)涉嫌違法，法院可下達(dá)通知，以拒不執(zhí)行判決對法定代表人進(jìn)行拘留。張起淮稱，該案中，飛行員辭職均依據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》，執(zhí)行局已立案執(zhí)行，就應(yīng)當(dāng)加大執(zhí)行力度，保證用人單位不添加任何附加條件地執(zhí)行判決。
